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              “回天地区”19项疏堵任务全面推开 难题正在得到破解

              日期:2019-08-14 09:43    3u娱乐:北京日報

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                原标题:完善路网、构建慢行系统、提高通行效率 19项疏堵任务全面推开

                回龍觀和天通苑,簡稱“回天地區”,是北京最大的社區,居住人口高達86萬人。由于區域崗位設置不足,職住分離、交通潮汐現象明顯;而在路網建設上,“回天地區”縱向和橫向的快速路少,周圍又有京藏(G6)、京新(G7)高速及昌平線等軌道包圍,從回龍觀前往中關村及上地的千軍萬馬被堵在辛莊橋、北郊農場橋等少數節點的現象曾每天發生。

                十多年來,“回天地區”一直進行著交通“突圍”。如今,這一難題正在一步步得到破解。

                2018年8月,《優化提升回龍觀天通苑地區公共服務和基礎設施三年行動計劃(2018-2020年)》正式印發,19項具體任務爲“回天地區”完善交通路網、構建區域慢行系統、提高軌道交通通行效率。市交通委發展計劃處處長高增華介紹,一年來,“回天地區”交通治理三年行動計劃已全面啓動實施。截至目前,北郊農場橋改造、自行車專用路、回龍觀和霍營地鐵站環境整治等一批項目已完工並投入使用;北清路、安立路、林萃路等一批項目已全面推進;“回天地區”已施劃路側車位3071個,三處大型地下停車場即將開建;兩條公交示範走廊建設方案初步確定……“回天地區”交通專項治理正在全面推開。

              2019年回天地区专项建设任务项目

                路網緩堵

                北郊農場橋通行量增五成

                “回天地區”道路方面南北向主要有京新、京藏、京承、立湯路等高等級道路,而以上道路在服務北部地區的同時,還承擔著西北、東北方向城際間的過境交通,所以這幾條通道早晚負荷高。另外,該區域東西向貫通的道路比較少,部分節點需要改造,如林萃路、北郊農場橋、辛莊橋、太平莊中街橋、陳營跨河橋等,都制約了“回天地區”的出行。依據行動計劃,“回天地區”將打造“一縱一橫、五通五暢”快速路和主幹路。

                打通“腸梗阻”,是道路暢通的關鍵。

                北郊農場橋作爲回龍觀西大街進入京藏高速的唯一入口,上下都只有一車道,回龍觀大街卻是雙向各有三條車道,每天早高峰期間,三條車道在北郊農場橋並入一條車道,擁堵情況可想而知。

                2018年8月,市民發現老堵點北郊農場橋周邊被彩鋼板圍擋起來;到了2019年5月,圍擋拆除,一增強版的北郊農場橋出現在市民面前。

                改造後,北郊農場橋的機動車道由“一進一出”擴展爲“兩進兩出”。在原有橋梁南、北兩側各新建一座橋梁,新建橋梁與匝道總長約1.3公裏,橋寬由原來的16米拓寬至32.5米,通過將機動車道由“一進一出”擴展爲“兩進兩出”,高峰時段通行車輛由之前的1400輛提升至2100輛,通行量超過50%,使得從回龍觀西大街至京藏高速公路的擁堵狀況明顯緩解。

                在北郊農場橋南北兩側,昌平區相關單位還正在推進西北環線跨線橋、太平莊北街、回南北路工程項目,加快主幹路網道路建設,暢通區域微循環。北清路和安立路也將升級爲快速路,屆時“回天地區”的東西向和南北向都將擁有一條城市快速路,進出回龍觀和天通苑地區將有更多路線選擇。

                接下來,昌平區將繼續開展“一縱一橫、五通五暢”道路建設,推進京藏高速公路輔路治理等工程,立體化緩解“回天地區”擁堵。

                林萃路2020年7月全線貫通

                行動計劃中要求開工建設的北清路、安立路、林萃路等道路工程中,北清路已實現開工。7月,上跨京張城際高鐵節點工程開始樁基施工。安立路工程也已完成設計方案審批,擬于年底前開工。

                從北五環到回南北路的林萃路是北部地區重要的南北向通道,也是北五環路與京藏高速通勤車流集散的重要幹道,可緩解回龍觀區域早、晚出行高峰時段的區域交通擁堵。

                該道路規劃爲城市主幹路,道路全長7.6公裏,雙向6車道。該工程于2006年底開工建設,原計劃于2008年建成通車。截至2009年,林萃路道路已完工6.6公裏,受北京五星青島啤酒有限公司拆遷影響,南起西三旗北路,北至黃平東路共有950米的道路未實施。

                2017年7月蔡奇書記調研昌平區時,對林萃路打通工作提出要求,明確了五星啤酒廠要按“整體收儲”的方向加快推進,2018年林萃路項目列入“回天地區”三年行動計劃。2019年2月,蔡奇書記再次到回龍觀天通苑地區調研時,進一步提出工作要求:林萃路改造工程要在2020年7月全線貫通。

                2018年年底,五星啤酒廠路段終于啓動騰退。2019年5月,五星啤酒廠拆改移順利完成,影響林萃路改造工程的拆遷難題徹底解決。

                中鐵六局林萃路項目工程項目總工陳東介紹,本期建設範圍的林萃路,全長約1公裏,包含道路、交通、橋梁、雨水、照明、綠化及現況汙水和中水管線導改工程,現已按照總體施工進度進場施工。

                綠色出行

                “自專路”累計通行量50余萬輛

                龔建鵬在後廠村路的一家科技公司上班,這個夏天他上下班多了一個新選擇——騎車。5月31日正式啓用的自行車專用路讓他上班道路更加順暢快捷,比以前坐地鐵或打車要快了起碼20分鍾。

                爲緩解北京回龍觀地區通勤人員10公裏左右的出行難題,5月31日,北京正式開通了首條自行車專用路,連接昌平回龍觀和海澱上地軟件園。截至8月7日,自行車專用路累計通行量50余萬輛。其中,終點、起點、龍澤地鐵站和回龍觀地鐵站通行量較大,7月份日均通行流量6265人次。在此期間,交通部門還持續進行形式多樣的宣傳教育,並針對電動自行車上專用路等違規情況開展相應處罰,各類違規情況也明顯減少。

                數據顯示,首條自行車專用路開通後,回龍觀的騎行用戶數量上漲近兩成,使用自行車專用路要比使用原騎行道路節約18.5%的時間,市民騎車通勤的用時也要低于駕車或公交出行。

                同時,交通部門充分考慮自行車專用路與地鐵站、公交站及現況慢行系統的銜接,在起點、龍澤站、回龍觀站和京藏以西路基段設置停車架108組,可滿足3240輛自行車停車需求;在回龍觀地鐵東側設置立體停車庫1座,可提供650個自行車停車位,供私家自行車和共享單車停放,實現了多種交通方式的就近接駁。回龍觀和龍澤地鐵站還施劃增加295個電動車停車位,爲周邊市民換乘地鐵提供便利駐車區。昌平及海澱區在回龍觀及軟件園也配置了8600個共享單車停車位。

                公交示範走廊初步設計已完成

                這幾天天氣涼快,家住佰嘉城小區的許阿姨又和幾位老姐妹約著一起去奧林匹克森林公園健步走。從出家門,到佰嘉城東門公交車站,只需要兩分鍾,坐上專102路公交車,三站地就到地鐵8號線育知路站。如今,方便居民接駁地鐵的公交車次越來越多,許阿姨家附近8個小區門口距離公交站點均在300米以內,其中5個小區門口距離公交站點在50米以內。

                據統計,公交集團回龍觀地區現有公交線路48條,日客運量32萬人次。這些線路依托回龍觀地區6橫12縱道路網,服務75個已建成街區,可通行公交車的道路公交覆蓋率達97%。天通苑地區現有公交線路46條,常規公交日客運量35萬人次,依托天通苑地區5橫7縱道路網,服務25個已建成街區,可通行公交車的道路公交覆蓋率達98%,全部線路均可接駁地鐵5號線以及快速公交3線等公交骨幹線路。在三年行動計劃中,公交集團以回龍觀大街公交示範走廊建設爲重點,不斷開展線網優化。

                目前,公交集團已制定完成回龍觀東、西大街兩條公交示範走廊骨幹線路初步設計。接下來,將圍繞“建設兩條骨幹快線,全域路網微循環公交全覆蓋,全部社區公交服務全通達,運營調度集中化,出行信息服務多渠道,車輛提質電動化”制定回龍觀地區公交服務整體提升工作方案。

                其中,結合回龍觀大街、北郊農場橋、京藏輔路等公交專用路網及公交港灣建設和公交場站的落實,新開2條回龍觀進城、連接上地軟件園區域的公交骨幹快線,開調若幹條微循環接駁線路。同時,完善微循環線網設計,實現區域內各社區公交全覆蓋。

                今後,公交部門還將根據客流特征,探索在道路條件較好、有公交專用道的道路,提升公交線路的准點率。根據“回天地區”各線路的行車間隔、客流需求和滿載情況,適時增加運力投入,縮短發車間隔,減少乘客候車時間。

                精細管理

                回龍觀站安檢能力提高2倍以上

                在軌道交通設施專項工作中,市交通委配合市重大辦推進軌道線建設2項,負責軌道附屬設施改造4項,共計6項。目前4項附屬設施改造工程均已完成。

                三年計劃中提出“提高軌道交通通行效率,改造軌道交通13號線龍澤站、回龍觀站等擁堵嚴重的站點,增加進出站口。加快設置快速安檢系統,推進回龍觀站安檢大棚和站前廣場改造,提升通行效率。”

                13號線回龍觀站于2002年9月開通啓用,投入運營使用至今已16年,車站僅有一個出入口,站內設置2個安檢點,進站擁堵嚴重。北京地鐵公司建設13號線回龍觀站外安檢大棚,增設安檢設備。

                經過兩個多月的施工改造,7月1日,地鐵13號線回龍觀站新建安檢廳正式投入使用。新建安檢廳爲單層建築,共占地1250平方米,分爲東、西兩廳,均可進出站。車站安檢設備增至6台安檢機和12個安檢門,增加安檢人員40名,安檢能力提高2倍以上。工作日早高峰期間站外安檢排隊情況得到明顯改善。

                同時,地鐵回龍觀站、龍澤站站前廣場提升工程,地鐵13號線“自專路”沿線欄杆、護網景觀,以及地鐵13號線回龍觀站、龍澤站外立面景觀提升工程均已完工。

                另兩項軌道建設工程中,地鐵17號線項目截至目前開工率已達86%。

                施劃路側車位3071個

                龍禧二街三街、龍錦二街三街、霍營東路西路、科星西路、良莊西街、文化路、雲趣園二區……細心的居民不難發現,“回天地區”各條道路上,帶斜線格的全天車位和虛線的夜間車位越來越多。據統計,截至目前,回天地區已施劃3071個路側車位,其中回龍觀地區2914個、天通苑地區157個,並安裝了40套高點視頻。昌平區政府正在建設路側電子化收費系統。

                昌平區城市管理委停車管理中心相關負責人介紹,“回天地區”擁車水平高,基本車位缺口共3.6萬個。

                2019年5月,昌平區研究制定地面停車規劃,每個街道的基本車位缺口將以公建共享、挖潛新建、路側停車三種途徑組合解決。期間,對夜間居住停車位不足的小區,將考慮周邊公建配建停車位共享,以公共停車場和周邊路側停車位等方式緩解停車矛盾。

                據介紹,正在開始進行錯峰共享停車試點,先期在新龍大廈200個車位和龍德紫金寫字樓的400個停車位開始嘗試,鼓勵向周邊居民開放夜間停車位,比如龍德紫金車位150元一個月,從小區到寫字樓車庫走路僅需10分鍾。

                雖然缺口大,但設置停車位也非常講究,並不能一味貪多,對此相關部門也做了細致調查,例如根據工作日高峰時段交通運行狀況,黃平路、回龍觀東西大街、同成街局部路段,以及立水橋北路、立水橋東一路等路段都會出現擁堵,不宜設置路側停車位。但回龍觀東西大街、同成街、文華路、太平莊中二街可設置內嵌式車位等。

                此外,昌平區城市管理委還計劃在“回天地區”建設3座地下停車場,包括均超過600個停車位的回龍觀育新學校東側地下停車場和回龍觀京都兒童醫院南側地下停車場,以及預設239個車位的天通苑太平莊中街西側地下停車場。這三處項目都是利用公園綠地地下空間建設的公共停車場,正在進行審批。

                昌平區在用多種方式彌補“回天地區”的停車位缺口的同時,也在努力糾正以往不良的停車習慣。“先治亂,再規範停車。”該負責人提起“回天地區”讓人頭疼的停車問題時表示,三年行動計劃第一年就從治亂開始。

                停車位少、停車習慣不好,都是“回天地區”面臨的難題。爲培養駕駛員規範停車的意識,7月23日,作爲試點的龍禧二街的40套自動拍照上傳監控設備正式“上崗”,一個星期拍了700多起違停。一位不死心的司機先後試了7次,變換不同位置,希望找到攝像頭死角,但遺憾的是,7次嘗試都沒成功。2019年年底前,“回天地區”的19條街道都將實現自動拍照的監控設施。

                據介紹,爲支撐回龍觀天通苑地區三年行動計劃中對“回天地區”路側電子化收費管理的要求,昌平區政府正在建設路側電子化收費系統,籌備組建停車協管員隊伍,制定相關管理機制。(金可)

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